物流領域的自動駕駛車輛對房地產有何影響？
作者：卡莉・哈特曼
如今，我們都已聽聞關於自動駕駛車輛的熱議。亞馬遜、賓士和優步等公司正大力投資這項技術，其中許多公司已開始進行公開道路測試。
這些車輛的問世已迫在眉睫。根據埃德蒙茲（Edmonds）上月發布的一份報告，到 2030 年，美國 95% 的行駛里程將由無人駕駛車輛完成。
在商業應用方面，物流業多年來已在倉庫或貨場等封閉區域運用自動駕駛車輛（AV），而自動化技術擴展至幹線運輸與最後一哩配送，只是時間問題。
那麼，這對工業用戶，尤其是他們的物流中心而言意味著什麼？雖然這帶來許多影響，但建築設計與選址應是這些企業首要考量的重點。
建築設計
無論是既有建築還是新建案，其設計都已開始出現變化。
這項新興技術正對傳統的擴張計畫——即增加建築面積——構成挑戰。房地產通常是企業資產負債表上的第二或第三大支出項目，因此與其增加建築面積，不如更有效地利用現有空間，對企業而言是一大優勢。
最近的一份 《華爾街日報》 的一篇文章，重點探討了自動駕駛車輛（AVs）對塔吉特（Target）配送中心帶來的影響。塔吉特當時正考慮興建一座新倉庫，以因應業務成長及日益增加的貨量需求。專營機器人與軟體的 Symbotic, LLC 公司，成功為塔吉特提供了一套自動化系統，該系統能在現有設施內處理增加的貨量，從而免除了搬遷的必要，並省去了新建倉庫所衍生的相關成本。
工業建築開發商已開始透過在倉庫中增設更強大的供電系統及提高天花板高度，以滿足日益增長的自動化需求。新建工程的淨高通常已達40英尺以上，比典型的32英尺天花板高出25%。
地點
自動駕駛車輛的普及將使物流公司能在單日內覆蓋更廣闊的地理範圍，因為卡車不再受駕駛時間限制的束縛，得以行駛更遠的距離。
美國聯邦汽車運輸安全管理局規定，駕駛員在 14 小時內最多只能駕駛 11 小時。隨著自動駕駛車輛的投入使用，企業將不再受聯邦汽車運輸安全管理局的嚴格限制，各配送中心的服務範圍也將擴大，使物流公司在選擇地點時擁有更大的自由度。
即使營運範圍不斷擴大，倉庫運作效率日益提升，對倉儲空間的整體需求仍將持續增長。鑑於電子商務企業的現有需求以及更快的配送時效（例如當日送達），城市地區需要更多與大型配送中心相連的履約中心。這些企業將越來越依賴規模較小的本地倉庫，以實現快速配送。
借助自動駕駛車輛（AVs），企業可提升其配送中心的效能，從而提高效率並節省成本。電子商務的發展趨勢正進一步推動自動駕駛技術的進步，物流企業若想在市場中生存，就必須將這項技術融入其營運體系。